许多人说起电动车就摇头，说起二手电动车头摇的就更厉害了。都知道二手电动车价格低，却不知道这么低，现实和大数据限制了我的想象，电动车残值基本就是惨值。为什么电动车残值这么低？今天就和大家聊一聊电动车残值那些事。

　　二手电动车现状

　　大家都说电动车的春天来了，可有另一个地方却常年下雪，那就是二手电动车市场。都说电动车入手后就会砸在手里，残值特别低，到底有多低？

　　我打算再看看最近超火的微型电动车，买一辆这样的车占号也是很不错的，它们的二手残值怎么样呢？搜索知豆D2车型，地区选北京，车源只有一辆。

　　这样的价格让不少人心寒，谁还敢买电动车？入手就是一个坑。上面这些绝不是个例，根据我们大数据统计，二手电动车的残值普遍很低。我们选取了市面上保有量比较多的车型做了估算，发现电动车的残值基本是呈现直线下降的趋势。

　　知豆D2S五年后有可能还不如手里的iphone X值钱，当然这仅仅是我们的估算，因为电动车受到国家、地方补贴政策还有厂商补贴的影响，终端售价非常不稳定，这将直接影响到二手电动车的价格。更让人头疼的是国家和地方补贴每年都在变，这直接导致了二手车残值率很难估算准确。

　　这里要强行插入一个知识点，那就是车辆的残值都和什么有关系？所谓车辆残值就是车辆的保值率，是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。按照汽油车的标准，应该是车型卖出的价格除以车型的指导价，但是电动车是有补贴的，那车型的指导价是按照补贴前还是补贴后呢？

　　谁谋杀了我的残值？

　　无论是二手车网站还是大数据分析，二手电动车的残值都很低，为什么呢？因为除了车辆的原价，保值率还取决于汽车的性能、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

　　● 电动车技术日新月异

　　电动车正处在高速发展的阶段，电动机、电池和电控技术还处在不断改进、发展中。技术相对落后的产品当然就没有了市场，保值率就大大下降。

　　● 保有量过少，质保期过了无处维修

　　2016年年底，中国新能源汽车的保有量刚刚突破100万辆，只有燃油车保有量的0.3%。如果再细分到私人使用的纯电动车，那保有量可以说是少得可怜，低保有量让电动车的维修十分不方便。

　　●没有二手车评估标准

　　电动车的动力系统主要为电动机、电池和电控系统，而非传统发动机，电池在使用过程中会出现一定程度的衰减，电控系统也非肉眼能够判断是否没有问题。

　　电动车最重要的就是续航和安全，这两个方面的可靠性没法保证，那谁也不想买一辆坏车回家。

　　 ●大家对于二手电动车还不够信任

　　电动车推广到私人领域不过这几年的时间，之前电动车频发的自燃事故，如今充电难的各种差体验，让大家对于电动车尚无法完全信任，何况二手电动车。

　　非常无奈，这就是二手电动车的现状。大多数人在购车之前，新车价格、性能是他们考量的因素，二手车的保值率同样也是。电动车的残值整体偏低，让人不忍直视，还经常飘忽不定。二手电动车的评估又无准可依，乱象丛生。电动车要想上轨道，看来还有很长一段路要走。